汽車是現(xiàn)代社會很常見的陸地交通工具，其使用環(huán)境、氣候、道路條件復雜多變，因此需要具有良好的耐候性、耐腐蝕性、耐擦傷性和耐石性，即在陽光、雨水、沙子沖擊、干濕交替、冷熱變化、鹽霧和酸雨侵蝕環(huán)境中，具有良好的光、顏色、不粉化、不脫落、不起泡、不腐蝕能力。因此，每個產(chǎn)品在出廠前都需要使用環(huán)境試驗設備來檢測和確定是否合格，其中鹽霧腐蝕試驗箱的使用是很常見的。

　　典型的車身涂裝線通常是由六根生產(chǎn)線組成：漆前有做過磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封底漆涂裝線、中間涂裝線、面漆線和后處理線。為了得到汽車涂層的抗久性和抗腐蝕性，車身采用磷化處理作為涂層的預處理。磷化膜的功能是提高涂層（電泳涂層）的附著力和耐腐蝕性。經(jīng)過20多年的不斷改進，陰極電泳涂裝技術已成為很成熟的汽車車身、車輪、車架等底漆技術之一。對于汽車車身來說，沒有更先進的底漆涂裝方法。

 

　　電泳涂料使車身具有防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能，鹽霧腐蝕試驗箱用于檢測其防腐結果，與其他噴涂相比，電泳具有更好的涂層均勻性和完整性。它可以涂在汽車車架、零件等結構件的內(nèi)腔隱蔽內(nèi)部，大大提升了工件內(nèi)腔的防腐性能。